Silence S01, la moto eléctrica mejor valorada por ADAC el club alemán más grande de Europa

Seguro que conoces  al RACC o el RACE, los clubes automovilistas españoles más importantes de España. Pues, aunque ambos tienen cientos de miles de miembros, se quedan muy lejos del prestigioso ADAC alemán, que cuenta con la friolera de 18 millones de socios. El Allgemeiner Deutscher Automobil Club, ha dicho, con cifras objetivas en la mano, que la Silence S01 es la mejor moto eléctrica del mercado. Para que te hagas una idea del rigor de la prueba, a diferencia de los test que por ejemplo se hacen en España, el ADAC alemán compra las motos, no las pide prestadas, para no tener ningún compromiso con las marcas testadas.

Aunque la actividad central de la asociación es la asistencia en carretera, la lista de servicios de ADAC para el automovilista es muy extensa, entre otros: centros de seguridad vial, distribución  mapas de ciudad y carretera, y cuenta con la mayor flota de helicópteros ambulancia en Alemania. Dentro de todos esos servicios para el automovilista y el motorista, uno de los más relevantes, es el test de vehículos, realizado por especialistas y haciendo todo tipo de pruebas objetivas. Una moto o coche mal valorado en el comparativo del club, lo tiene muy difícil en el competido mercado alemán, y viceversa.

En esta ocasión, ADAC ha puesto a prueba cinco motos eléctricas válidas para llevar con el carné de coche, y cuyo precio se situaba entre  los 4.600 y 7.000 euros. Los competidores de Silence en el test han sido la alemana Govecs Schwalbe L3e, la italiana Piaggio Vespa Elettrica 70, y las chinas NIU NQi GT y Trinity Uranus R. Nuestra Silence S01, el modelo más nuevo entre los participantes, ha sido la ganadora.

A la hora de evaluar los distintos modelos se han tenido en cuenta cuatro aspectos: su idoneidad para el uso diario, su ergonomía, su motor,  su batería,  y las características de conducción.

El modelo de batería de Silence, lo más destacado

Uno de los aspectos que más destaca ADAC es el tipo de batería extraíble de la Silence S01.  ADAC reconoce el ingenio de Silence para el transporte de la batería gracias a nuestro sistema patentado tipo trolley. “El scooter de estilo futurista resuelve el conflicto entre una batería grande que asegure una buena autonomía (90 km) y la transportabilidad de una batería pesada”, afirma la asociación. Todo ello gracias a una “idea simple pero ingeniosa”, añaden, en referencia a la posibilidad de transportar la batería con sus ruedas incorporadas, que permiten al conductor llevarla a casa, cargarla ahí, e incluso usarla de fuente de energía para ordenadores portátiles, teléfonos móviles y otros aparatos.

También destacan como positivo su cofre bajo el asiento, uno de los elementos más útiles para cualquier scooter urbano. Es el más grande “de lejos”, con capacidad para dos cascos.

Otro punto que Silence gana de manera contundente son sus frenos. La moto española tiene la mejor (menor) distancia de frenado, aspecto sumamente importante para la seguridad en la conducción.

Pero Silence no solo ha ganado en la valoración media, ha superado a todos sus contrincantes en cada uno de los apartados: “Silence convence por su paquete completo”, asegura Markus Sippl, uno de los examinadores de ADAC. Y es que nuestra scooter es la que ha logrado mejor valoración en cada uno de los cuatro parámetros de evaluación, destacando en ergonomía y motor.

La mejor de cinco: una española frente a una alemana, una italiana y dos asiáticas.

Un comentario inicial importantísimo: Los alemanes tienen un sistema diferente de puntuar al nuestro. En pocas palabras, puntúan a la inversa que como nosotros solemos hacer. Menos puntos es mejor que más puntos. Así el rango de puntuación oscila entre 0,6 (la mejor nota) y 5,5 (la peor nota), Silence ha superado a las otras cuatro motos eléctricas con una nota de 2,2. También con una buena puntuación, pero por debajo nuestro, se encuentran la Govecs Schwalbe L3e y la Piaggio Vespa Elettrica 70, ambas con una nota de 2,5 y con un precio similar al de la Silence S01. Observamos que los tres modelos europeos  de la prueba se encuentran en los tres primeros puestos.

El penúltimo puesto ha sido para la china NIU NQi GT, penalizada especialmente en ergonomía, por la “incómoda” posición de los asientos para los conductores más altos (los germanos son tipos grandotes), el largo tiempo de carga y el “limitado” espacio de almacenamiento, la scooter china no ha logrado superar a los oponentes europeos.

En el último puesto se encuentra la Trinity Uranus R, que al igual que en el caso anterior, tiene una asignatura pendiente en confortabilidad para todo tipo de usuarios.

En la siguiente tabla puedes ver los resultados del test de manera más detallada:

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/elektromobilitaet/elektroroller-125/alle-testergebnisse/

Comparación de tiempos de carga. Importante destacar que Silence tiene la batería de mayor capacidad del mercado.

Si quieres saber más sobre el test de ADAC no dudes en consultar la página oficial de la asociación o pincha en los siguientes enlaces para ver artículos de revistas especializadas que han hablado sobre el test ¡y sobre nosotros!

https://www.motorradonline.de/elektro/5-elektroroller-der-125er-klasse-a1-test/